技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電磁流量計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種電磁流量計(jì)傳感器模塊化組裝裝置。
背景技術(shù)
流量計(jì)是測量管道或明渠中流體流量的一種儀表,而流量計(jì)可分為差壓式流量計(jì)、節(jié)流式流量計(jì)、容積流量計(jì)、電磁流量計(jì)等,而其中的電磁流量計(jì)是根據(jù)導(dǎo)電流體通過外加磁場時(shí)感生的電動(dòng)勢來測量導(dǎo)電流體流量的一種測量儀表,具有低功耗受干擾功能強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。而現(xiàn)有電磁流量計(jì)傳感器組裝過程中,特別是勵(lì)磁線圈和砂鋼片的組裝由于手工程度高,導(dǎo)致產(chǎn)品組裝效率低、一致性差等不可控因數(shù)增加,影響車間的生產(chǎn)效率
發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明提供一種電磁流量計(jì)傳感器模塊化組裝裝置
本發(fā)明的電磁流量計(jì)傳感器模具,包括模具底座,模具底座的頂面固定連接有模具擋板,模具擋板的表面固定連接有模具連接桿,模具連接?xùn)e遠(yuǎn)離模具擋板的一端固定連接有調(diào)節(jié)模具,模具擋板的表面開設(shè)有升降活動(dòng)槽,升降活動(dòng)槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有升降滑塊,升降滑塊的表面固定連接有升降板,升降板的表面開設(shè)有調(diào)節(jié)活動(dòng)槽,調(diào)節(jié)活動(dòng)槽的內(nèi)壁活動(dòng)連接有調(diào)節(jié)滑塊,調(diào)節(jié)滑塊的表面固定連接有調(diào)節(jié)桿,調(diào)節(jié)桿遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)滑塊的一端貫穿調(diào)節(jié)活動(dòng)槽的內(nèi)壁并延伸至升降板的外部,升降板的內(nèi)部開設(shè)有與調(diào)節(jié)桿相配適的滑槽,調(diào)節(jié)桿的一端螺紋連接有固定蓋,調(diào)節(jié)滑塊的頂面固定連接有定位滑軌,升降板的底面固定連接有升降連接架,升降連接架的底面固定連接有升降活塞,升降活塞的表面套接有升降套管,升降套管的底端與模具底座的頂面固定連接,模具底座的頂面開設(shè)有與升降套管相配適的凹槽,升降套管的表面連通有導(dǎo)氣管,導(dǎo)氣管遠(yuǎn)離升降套管的一端貫穿模具擋板的表面并延伸至模具擋板的外部并連通有氣囊,氣囊的表面設(shè)置有氣門芯,氣囊的底面活動(dòng)連接有氣囊托板,氣囊托板的表面與模具底座的表面固定連接。
本發(fā)明的電磁流量計(jì)傳感器模具,其中升降板的數(shù)量為兩個(gè),且兩個(gè)升降板以升降連接架的正面中線為對(duì)稱軸分布在升降連接架的頂面。
本發(fā)明的電磁流量計(jì)傳感器模具,其中升降活動(dòng)槽與升降滑塊的數(shù)量均為四個(gè),且兩個(gè)升降活動(dòng)槽與升降滑塊為一組,兩組升降活動(dòng)槽與升降滑塊分別分布在升降板的頂面。
本發(fā)明的電磁流量計(jì)傳感器模具,其中模具底座的頂面固定連接有固定擋板,模具底座的頂面開設(shè)有彈簧伸縮槽,彈簧伸縮槽的內(nèi)壁固定連接有伸縮彈簧,伸縮彈簧的**固定連接有限位桿,限位桿的表面固定連接有彈性卡齒,固定擋板的表面與彈性卡齒的表面活動(dòng)連接。
本發(fā)明的電磁流量計(jì)傳感器模具,其中模具底座的頂面通過鉸鏈固定連接有活動(dòng)限位板,活動(dòng)限位板的表面與彈性卡齒的表面活動(dòng)連接。
本發(fā)明的電磁流量計(jì)傳感器模具,其中限位桿的數(shù)量為兩個(gè),且兩個(gè)限位桿以模具底座的正面中線為對(duì)稱軸分布在兩個(gè)升降板的底面。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果如下
1、本發(fā)明通過調(diào)節(jié)模具與定位滑軌,使得在組裝模具時(shí),能夠通過焊機(jī)的定位裝置在定位滑軌上滑動(dòng),從而能夠直接將需要焊接的焊釘焊接到需要組裝的電磁流量計(jì)傳感器上,不需人工手動(dòng)定位,避免手動(dòng)焊接造成的誤差,從而避免了產(chǎn)品組裝時(shí)的不可控性,達(dá)到了提高車間生產(chǎn)效率的效果。
2、本發(fā)明通過氣囊與調(diào)節(jié)桿,在需要安裝不同的零件時(shí),通過觀察定位滑軌與調(diào)節(jié)模具的相對(duì)位置,調(diào)節(jié)定位滑軌的高度和在升降板上的位置,來配合不同零件的安裝位置,從而達(dá)到了方便傳感器組裝的效果。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解,構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分,本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請(qǐng),并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中
圖1為電磁流量計(jì)傳感器模具正剖結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為電磁流量計(jì)傳感器模具俯視結(jié)構(gòu)示意圖
圖3為電磁流量計(jì)傳感器模具側(cè)剖結(jié)構(gòu)示意圖
圖4為圖1中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1、模具底座:2、模具擋板:3、模具連接桿;4、調(diào)節(jié)模具:5、升降活動(dòng)槽:6、升降滑塊:7、升降板:8、調(diào)節(jié)活動(dòng)槽:9、調(diào)節(jié)滑塊:10、調(diào)節(jié)桿;11、固定蓋:12、定位滑軌:13、升降連接架;14、升降活塞;:15、升降套管;16、導(dǎo)氣管;17、氣囊;18、氣門芯:19、氣囊托板:20、固定擋板:21、彈簧伸縮槽:22、伸縮彈簧:23、限位桿;24、彈性卡齒:25、活動(dòng)限位板.
具體實(shí)施方式
以下將以圖式介紹本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施方式,為明確說明起見,許多實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)將在以下敘述中一并說明。然而,應(yīng)了解到,這些實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)不應(yīng)用以限制本發(fā)明。也就是說,在本發(fā)明的部分實(shí)施方式中,這些實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)是非必要的。此外,為簡化圖式起見,一些習(xí)知慣用的結(jié)構(gòu)與組件在圖式中將以簡單的示意的方式繪示之。
另外,在本發(fā)明中如涉及“*”、“第二”等的描述僅用于描述目的,并非特別指稱次序或順位的意思,亦非用以限定本發(fā)明,其僅僅是為了區(qū)別以相同技術(shù)用語描述的組件或操作而已,而不能理解為指示或暗示其相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此,限定有“*”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少ー個(gè)該特征。另外,各個(gè)實(shí)施例之間的技術(shù)方案可以相互結(jié)合,但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ),當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無法實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在,也不在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
本發(fā)明的電磁流量計(jì)傳感器模具,包括模具底座1,模具底座1的頂面固定連接有模具擋板2,模具擋板2的表面固定連接有模具連接桿3,模具連接桿3遠(yuǎn)離模具擋板2的一端固定連接有調(diào)節(jié)模具4,模具擋板2的表面開設(shè)有升降活動(dòng)槽5,升降活動(dòng)槽5的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有升降滑塊6,升降滑塊6的表面固定連接有升降板7,升降板7的表面開設(shè)有調(diào)節(jié)活動(dòng)槽8,調(diào)節(jié)活動(dòng)槽8的內(nèi)壁活動(dòng)連接有調(diào)節(jié)滑塊9,調(diào)節(jié)滑塊9的表面固定連接有調(diào)節(jié)桿10,調(diào)節(jié)桿10遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)滑塊9的一端貫穿調(diào)節(jié)活動(dòng)槽8的內(nèi)壁并延伸至升降板7的外部,升降板7的內(nèi)部開設(shè)有與調(diào)節(jié)桿10相配適的滑槽,調(diào)節(jié)桿10的一端螺紋連接有固定蓋11,調(diào)節(jié)滑塊9的頂面固定連接有定位滑軌12,通過調(diào)節(jié)模具4與定位滑軌12,使得在組裝模具時(shí),能夠通過焊機(jī)的定位裝置在定位滑軌12上滑動(dòng),從而能夠直接將需要焊接的焊釘焊接到需要組裝的電磁流量計(jì)傳感器上,不需人工手動(dòng)定位,避免手動(dòng)焊接造成的誤差,從而避免了產(chǎn)品組裝時(shí)的不可控性,達(dá)到了提高車間生產(chǎn)效率的效果,升降板7的底面固定連接有升降連接架13,升降連接架13的底面固定連接有升降活塞14,升降活塞14的表面套接有升降套管15,升降套管15的底端與模具底座1的頂面固定連接,模具底座1的頂面開設(shè)有與升降套管15相配適的凹槽,升降套管15的表面連通有導(dǎo)氣管16,導(dǎo)氣管16遠(yuǎn)離升降套管15的一端貫穿模具擋板2的表面并延伸至模具擋板2的外部并連通有氣囊17,氣囊17的表面設(shè)置有氣門芯18,氣囊17的底面活動(dòng)連接有氣囊托板19,氣囊托板19的表面與模具底座1的表面固定連接,氣囊17與調(diào)節(jié)桿10,在需要安裝不同的零件時(shí),通過觀察定位滑軌12與調(diào)節(jié)模具4的相對(duì)位置調(diào)節(jié)定位滑軌12的高度和在升降板7上的位置,來配合不同零件的安裝位置,從而達(dá)到了方便傳感器組裝的效果。
升降板7的數(shù)量為兩個(gè),且兩個(gè)升降板7以升降連接架13的正面中線為對(duì)稱軸分布在升降連接架13的頂面,使得能夠保證同時(shí)對(duì)傳感器兩邊的零件安裝**定位。
升降活動(dòng)槽5與升降滑塊6的數(shù)量均為四個(gè),且兩個(gè)升降活動(dòng)槽5與升降滑塊6為組,兩組升降活動(dòng)槽5與升降滑塊6分別分布在升降板7的頂面,使得定位滑軌12的移動(dòng)更為穩(wěn)定,不易卡住。
模具底座1的頂面固定連接有固定擋板20,模具底座1的頂面開設(shè)有彈簧伸縮槽21,彈簧伸縮槽21的內(nèi)壁固定連接有伸縮彈簧22,伸縮彈簧22的**固定連接有限位桿23,限位桿23的表面固定連接有彈性卡齒24,固定擋板20的表面與彈性卡齒24的表面活動(dòng)連接,使得能夠在升降板7升高時(shí)保證升降板7的穩(wěn)定不會(huì)滑落。
模具底座1的頂面通過鉸鏈固定連接有活動(dòng)限位板25,活動(dòng)限位板25的表面與彈性卡齒24的表面活動(dòng)連接,使得能夠保證在需要降下升降板7時(shí)能夠?qū)⒒顒?dòng)限位板25放下即可快速降低升降板7高度,方便控制。限位桿23的數(shù)量為兩個(gè),且兩個(gè)限位桿23以模具底座1的正面中線為對(duì)稱軸分布在兩個(gè)升降板7的底面,使得對(duì)升降板7的支撐更為穩(wěn)定,保證安裝定位的準(zhǔn)確率。
在使用本發(fā)明時(shí),在確定零件在傳感器上的安裝位置后,通過移動(dòng)調(diào)節(jié)桿10的位置,將定位滑軌12對(duì)準(zhǔn)至調(diào)節(jié)模具4上的位置后,擰動(dòng)固定蓋11使得定位滑軌12固定,隨后按壓氣囊17,使得升降套管15中的升降活塞14將升降板7升起,移動(dòng)到合適的位置后,即可將外部設(shè)備的定位裝置放到定位滑軌12中,利用靠模的原理,外部的焊接或安裝設(shè)備即可沿著定位滑軌12的軌跡移動(dòng),保證在安裝臺(tái)上的零件能夠?qū)?zhǔn)模具需要安裝的位置,不需人工手動(dòng)對(duì)準(zhǔn),避免安裝出現(xiàn)誤差,達(dá)到了提高車間生產(chǎn)效率的效果。
上一條：
水廠電磁流量計(jì)的選用與安裝
下一條：
分體式電磁流量計(jì)傳感器接線盒結(jié)構(gòu)
